La robotización y la IA podrían ayudar a proteger las infraestructuras críticas en el mar, dice el jefe de Fincantieri

Jun 28, 2023

Por Aurélie Pugnet | EURACTIV.com

26-08-2023 (actualizado: 28-08-2023 )

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IMG Folgiero [Fincantieri]

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Los sectores militar y civil deben cooperar para construir una red de barcos, submarinos y drones para proteger infraestructuras críticas.dijo a EURACTIV el director general de Fincantieri, uno de los grupos de construcción naval más grandes del mundo.

Sistemas como drones y submarinos, que trabajan con otros sensores a bordo de los barcos, “recopilarán datos, luego crearán un lago de datos, los transformarán en información y luego los transferirán a decisiones, todo mediante algoritmos de inteligencia artificial”, dijo Pierroberto Folgiero.

"El barco se convertirá en un sistema de sistemas", afirmó.

La necesidad de proteger infraestructuras críticas ha pasado a primer plano en la toma de decisiones políticas durante el año pasado, ya que Rusia ha demostrado que está dispuesta a atacar el sistema nervioso de las instituciones de Ucrania apuntando a hospitales, plantas de energía o instituciones.

La destrucción del oleoducto NordStream el pasado otoño generó preocupación entre los europeos sobre otras vulnerabilidades y llevó a una mayor vigilancia de las infraestructuras.

La UE y la OTAN establecieron plataformas de coordinación y los miembros de la alianza militar acordaron aumentar la vigilancia y anticipar los riesgos.

Fincantieri, también conocido por su innovación, pretende liderar el desarrollo de tecnologías y métodos para vigilar infraestructuras esenciales en el mar, como cables submarinos de Internet, parques eólicos o oleoductos.

Según Folgiero, en el futuro los barcos tendrán que ser uno de los elementos de recogida de datos en el mar.

"Un barco necesita otra etapa para obtener datos", dijo, "lo que significa que se necesitan más sensores, más automatización para recopilar esos datos físicamente" para trabajar con el barco mismo.

El empresario italiano insistió en la necesidad de utilizar drones y submarinos en la recogida de datos.

Esa elección "es una cuestión de eficacia y eficiencia" basada en el tamaño y la cantidad de artículos, dijo.

Este método de trabajo se emplea en Noruega, donde VARD, una empresa en la que Fincantieri ha invertido, ha propuesto barcos “con tripulación ligera o sin tripulación” y “con tripulación opcional” para navegar por las aguas alrededor de los parques eólicos. También realizan inspección, mantenimiento, reparación y construcción ligera de forma remota.

El Mar del Norte ha sido identificado como un punto delicado para las infraestructuras submarinas críticas, que Rusia está espiando, según informaron las agencias de inteligencia holandesas.

El Proyecto Ocean Infinity planea trabajar con barcos autónomos en el futuro. Foto de : Fincantieri

La reflexión de Folgiero también se basa en la idea de que los robots pueden viajar más rápido y a lugares más remotos que los humanos.

“Usar a una persona para monitorear una infraestructura significa gastar mucho dinero, entonces, ¿por qué querrías ir tú mismo cuando puedes enviar un robot? Es barato y viable”, dijo cuando se le preguntó sobre las ventajas del uso de drones.

"La robotización es el nombre del juego".

Aunque Folgiero elogió el papel que desempeñarían los drones en este escenario, dijo que la gente no debería "tener la percepción de que queremos ser fabricantes de drones".

El futuro de la empresa pasa por ser integrador de sistemas, añadió, lo que definió como “aportar soluciones, conectando puntos entre las mejores tecnologías disponibles”.

"Queremos ser el integrador de sistemas elegido para requisitos complejos, luego depende de nosotros decidir qué producir, qué comprar, qué arriesgaremos comercialmente porque garantizaremos la efectividad de la solución", dijo.

Cuando se le preguntó con qué velocidad y cuántos drones se pueden introducir en la red de sistemas de recopilación de datos, se abstuvo de dar cifras y dijo: "Será una progresión, no es fácil".

“El concepto de redes submarinas necesita nuevos protocolos: la tecnología inalámbrica que conocemos en el mundo seco no funciona [bajo el agua]. Hay que crear una red submarina”.

En ese sentido, Fincantieri firmó un memorando de entendimiento (MoU) con la empresa italiana CABI Cattaneo, especializada en el diseño, desarrollo y suministro de vehículos submarinos para las fuerzas especiales navales.

Esto surgió de la necesidad “de evaluar la cooperación comercial e industrial en el ámbito de los vehículos submarinos y su integración con buques más grandes”, anunció la empresa a principios de agosto.

El jefe de Fincantieri espera aprovechar la innovación civil de la inteligencia artificial para procesar los datos recogidos en el mar.

“En el ámbito de la inteligencia artificial, en mi opinión, (…) el mundo civil fertilizará al ejército”, dijo Folgiero.

“La razón es que la inteligencia artificial no fue probada por los militares, ya que la inteligencia necesita datos y el lago de datos es Internet”, dijo en referencia a la inteligencia de fuente abierta, que es accesible y puede ser utilizada por los militares.

Por otro lado, la información militar clasificada en diferentes naciones hace que compartir los datos sea más difícil.

[Editado por Alexandra Brzozowski/Zoran Radosavljevic]

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